100% : c’est le taux de réalisation du projet de construction d’un pont de 124 mètres linéaires et ses accès sur le Mayo Limani, entre Amchide et Limani, frontière avec le Nigéria. En visite de travail dans la région de l’Extrême-Nord, le ministre des Travaux publics, Emmauel Nganou Djoumessi, a pu apprécier, le 02 avril 2023, les travaux effectués par l’entreprise en charge de ce chantier, réalisés avant les délais.
D’où le satisfécit du ministre des Travaux publics qui a tenu à féliciter les équipes de l’entreprise et la mission de contrôle et du Mintp pour leur efficacité et leur sens du pragmatisme. Car, confrontée à un environnement sécuritaire complexe, Comar, en charge des travaux, a pu s’adapter. Ce, en mettant par exemple sur pied un planning qui tient compte des conditions sécuritaires de la ville de Limani, parfois impacté par les pénuries de carburant et les variations des heures de travail. Toutefois, il a évoqué le problème d’évacuation des eaux et les inondations dans le Mayo Sava, sans oublier au passage rassurer les populations sur la mise en route de plusieurs autres actions instruites par le Chef de l’Etat à cet effet.
Il s’agit donc d’une infrastructure d’une importance capitale, car ce pont permettra de rétablir les échanges commerciaux entre le Cameroun et le Nigéria dans cette zone du pays et de faciliter le déplacement des personnes et des biens dans la région de l’Extrême Nord en reliant les localités de Limani et Amchidé.
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Financés par les budgets d’investissement public du Mintp (50%) et du Minepat (50%) exercices 2021 et suivants, le pont sur le fleuve Mayo Limani, situé entre les localités de Amchidé et Limani dans le Département du Mayo Sava, est un ouvrage en Béton armé de 120ml, reposant sur des piles ancrées dans les fondations superficielles. Il a été construit entre 2008 et 2013 par l’entreprise Comar dans le cadre du CD2, routier programme 1. Suite à son effondrement en août 2015, des études en vue de sa réhabilitation ont été exécutées en régie. Au terme de ces études, la même entreprise a été sélectionnée pour l’exécution des travaux de réhabilitation et le BET ECTA BTP, pour le contrôle.
Pour rappel, les travaux réalisés ont été optimisés à travers l’exécution d’autres prestations et comprennent la démolition de 40ml sur 120ml, la réalisation du radier général en béton cyclopéen sur 42,5 ml avec aciers d’enracinage, la réalisation de 4 semelles, de 3 piles, une culée, de 4 travées du tablier et des travaux de remblais du bloc technique.
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En outre, des travaux d’assainissement des voies d’accès et protection des remblais, ainsi que des terrassements et aménagements des voies d’accès au pont sur 700 ml dont 400 ml en enduit superficiel bicouche et 300 ml en terre. Un dalot triple 3 x 1.5 x 1.5 ; 100ml de caniveaux rectangulaire en béton armé; 260 ml de fossés maçonnés sur 1401 ml, ont entre autres été réalisés.
Pour ce qui est des caractéristiques géométriques, l’ouvrage présente un pont d’une longueur de 120 ml ; 12 travées; une voie; d’une largeur de la chaussée : 03ml et d’une largeur de trottoir de 2x1.00 ml.
Julien EFILA
